Kanten umlegen und ziehen von Kotflügeln am Beispiel eines E46

: Vorher

Der E46 ist ein sehr beliebtes Basisfahrzeug für Tuningmaßnahmen. Und in den meisten Fällen ist das erste optische, aber auch technische Tuning eine veränderte Rad-/Reifenkombination in Verbindung mit einem Tieferlegungsfahrwerk.

In diesem Fall ist es "nur" eine breitere Rad-/Reifenkombination mit einer sehr geringer Einpresstiefe. Auch wenn nach "oben" noch 3-4 cm Luft sind, wir das Rad beim Eintauchen auf die Innenkante des Kotflügles treffen.

Durch das testweise Verschränken verschafft man sich einen Überblick über die notwendigen Arbeiten. Schliesslich soll der Kotflügel i.d.R. nur so wenig wie eben nötig gezogen werden.

Hier sieht man, wie das eingefederte Rad voll am Kotflügel anliegt.

Die Markierung hilft dabei, dass man im Eifer des Gefechtes nicht zu weit bördelt. Das kann bei vollem Körpereinsatz nämlich schnell mal passieren.

Für ein gleichmäßiges messbares Ergebnis sollte man zwischendurch mal die Schieblehre verwenden. Bei E46 kann man so durch das reine Umlegen der Kante 9mm Platz gewinnen, ohne dass man das von aussen sieht.

Nun heißt es die Kotflügelinnenkante von Schmutz, Unterbodenschutz und eventuellem Kit befreien. Dies kann bei einem E46 durchaus mal eine Stunde pro Kotflügel dauern.

Die Kotflügelkante, auf der später die Rolle des Bördelgerätes läuft, muss gereinigt sein. Und auch äußerlich sollte der Kotflügel nun ordentlich gereinigt werden, um Schäden zu vermeiden.

Nun wird der Kotflügel großflächig und gleichmäßig erwärmt. Für ein sehr gutes Ergebnis ohne Lackschäden ist hier ein Heizstrahler dem Heisluftfön vorzuziehen.

Die Lacklüge

Immer wieder wird behauptet, dass Kotflügel gebördelt und gezogen werden ohne dass der Lack beschädigt wird. Dies ist unseres Erachtens nach unmöglich.

Durch das Erwärmen kann vermieden werden, dass es zu Lackabplatzern kommt, die bis an die äußere Kotflügelkante gehen. Dennoch wird die Kotflügelinnenkante durch das mechanische Einwirken stark malträtiert. Durch die Erwärmung platzt der Lack zwar nicht, wird aber ggfs. "verschmiert".

Daher ist es unbedingt erforderlich die Kotflügelinnenkante z.B. mit Sprühlack und/oder Wachs zu konservieren.

Konservierung

Der Kotflügel nach der erneuten Konservierung mit ca. 20-30 Schicht Sprühlack in mehreren Gängen.

Da der Lack nun erstmal trocknen muss, empfehlen wir unseren Kunden bei nächsten Reifenwechsel mal etwas Unterbodenschutz oder Wachs aufzutragen.

Die perfekt umgelegte Kotflügelkante. Der Übergang zut Stoßstange wurde mit Geduld, Wärme und der Hebelwirkung des Bördelgerätes ebenfalls geweitet, so dass auch im Bereich der Stoßstange Platz geschaffen wurde.

Zum Schluss noch einmal Verschränken. Und sich an dem schönen Ergebnis erfreuen.

Bisher kam es bei keinem(!) Kundenfahrzeug zu sichbaren Lackschäden. Wir ziehen grundsätzlich so wenig, wie möglich und halten die original Karrosserieform bei, wenn nicht anders gewünscht.

Sollte es bei gleicher Rad-/Reifenkombinationen noch zum Aufsetzen oder Schleifen kommen oder reicht die Weitung für eine Eintragung nicht aus, arbeiten wir die Kotflügel kostenfrei nach.